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                汽車↙前照明中的LED

                發布時間:2021-04-21 責任編輯:wenwei

                【導讀】發光二極管(LED)在汽車前照明中變得越來越流行;例如,當今的双臂許多汽車在日間行車燈(DRL)中使用LED。一些高端車輛甚至安裝了全LED大◆燈或高級矩陣式大燈。在這篇文章中,我將描述最常見的汽車前照明架構和這一領域一些可能的發展。
                 
                典︾型的汽車前照明系統包括遠光燈、近光燈、轉向燈、日間行車燈和霧燈。除了日間行車扬州瘦马燈,這些心里却是轻飘飘功能大多數傳統上使用白熾燈、氙燈或高壓氣體放電(HID)燈。在前大燈中用々LED替換燈的最簡單的方法是利用單獨的LED驅動器實現每個功能,連接適當數量的高亮度LED。如圖1所示的這種架構稱為單級架構,因為調節恒定電突然间他流的DC/DC LED驅動器處理每個單獨的照明功能。
                 
                汽車前ㄨ照明中的LED
                圖1:汽車前照谢德伦反应丝毫不差明單級架構
                 
                在單級架構中,轉換器需「要在負載突降、點火等極端情況下處理來自汽車電成就池的寬輸入電壓變化。通常采用升壓或降壓-升壓轉換拓撲結構。雖然一些汽車制造商更喜將日間行車燈與位置燈結合在一起,但是利用LED驅動器實現調光功能也是可取的。TI有不同的汽車電子委員會(AEC)-Q100認證的说道低側N-FET控制器∞元件,可以很好地實現√這種類型的LED驅動器,例如TPS92691-Q1、LM3424-Q1和LM3423-Q1。
                 
                平臺方法是♀實現全LED大燈最近的趨勢。如圖2所示,中間升壓轉換器處理所有汽車電池電壓變化並提供高輸出電壓,例如48V,可用於不都跟着站了起来同大燈功能的各種長度LED串。只要LED串電壓低於48 V,DC/DC降壓轉換浩宇大少器就可以充當LED驅動器。
                 
                這種平臺方法可以稱為兩級架構。兩級架構的優點是升壓轉換器處理汽車電池的輸入電壓變化,而降壓LED驅動器可以模塊化處理各個大ㄨ燈功能。TI最近發布了一款符合AEC-Q100標準的降壓LED驅動器TPS92515HV-Q1, 可用於兩級架構.
                 
                汽車前照明中脚拍击到熊得脸上的LED
                圖2:汽車前照明兩級架構
                 
                我以前的一篇博客中女体盛艺伎经过严格描述了一種可以提高道路安全的自適應大燈。在那篇文章中,我介紹但是了矩陣管理元件TPS92661-Q1。不考慮先進的駕駛輔助系統(ADAS)相機,讓我〗們看看如何從汽車前照明的角度構建這樣的系統。通過根據不同的大燈功能向各個LED添加矩陣管理元件,兩級@ 架構可以容易地用於自適應大燈,如圖3所示。
                 
                汽車前照只觉得眼前一花明中的LED
                圖3:基於矩陣管理元件兩級架構的自適應大燈
                 
                矩陣管理元件通過在數字協議上運行的微控制器單元(MCU)控制單獨的LED亮度/開/關。這種技術可以實現不同的高級照明功能,從簡單的順序轉向或迎賓燈到復雜的防眩光功能。由於LED的亮度/開/關根據道离去路情況(由ADAS系統分析,圖3中未示出)動態地改變,降壓LED驅動器應〇當能夠快速運行,使得沒有潛在的電壓/電流過沖損壞LED。如TPS92515HV-Q1等支持並聯FET調光的降壓▂驅動器是這種系統的最佳選擇。
                 
                使用LED設更新时间2011-9-27 14:48:35字数計可以獲得更好的汽車前照明系統。路上行駛車輛的車大燈不僅可以很華麗,而且可以提高道路安▲全。
                 
                 
                免責聲明:本文為轉載文章,轉朱俊州載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品要说之前版權問題,請聯系小編進行處理。
                 
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