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                是時候∩告別汽車照明離散解決方案了!

                發布時間:2021-05-20 責任編輯:wenwei

                【導讀】各大汽車制造商都在廣泛使用發光二極管(LED),除〓了傳統的前照燈、尾燈、日間行千秋雪眼中闪过一丝歉意車燈、停車燈和轉向燈,以使他們的汽車在市場上☉脫穎而出以外。目前,示廓燈、車牌、品牌標誌、迎賓【燈和環境燈上都出現了LED的身影。
                 
                驅動這些LED發光,必須考慮以下冷冷一笑問題:
                 
                ●     電流的精度,LED的同質性會有顯∴著改進;
                ●     LED的亮度變化,要求具有某種調光功能;
                ●     LED開路/短路的▓診斷與保護,以及熱卐防護,因為安全問題一直是汽車關註的焦點。
                ●     如何提高能效。
                 
                傳統※意義上,LED都是由離散解決方案驅動的。圖1顯示身份了三種典型的方案:運算放否则大器▅(op amp)(方案1)、直⊙接與汽車電池連接的電源(方案2)或就是力不从心某種分流規則(方案3)的雙極配置。
                 
                是時】候告別汽車照明離散解決方案了!
                圖1:用於驅動LED的典型離散解決方案
                 
                讓我們首先來看看方案1,即從低側驅動的ω 運算放大器。利用運算放】大器,可以獲得相對較高的準確度(<10%),還能對LED進行調光操作。但采用該○解決方案很難對LED開路和短路進行診斷。此外,輸入︾輸出電壓差高達1伏,不是很愤怒吼道節能。
                 
                方案2也很〗受歡迎,它由二極管和一個修炼NPN型(n通道p通道n通道)晶體管組成。該解決方案不僅簡單而且成本¤效益高,但其準確度只有20%左右,該指標遠遠不▆夠。由於其輸淡淡说道入輸出電壓差高達1.2伏,因此其能效甚至低於方案1。另外,無法對LED開路和短路進行診斷,也沒有脈ㄨ寬調制(PWM)調光功能。該解決方他案對如今的設計來說實在太落後了。
                 
                方案3在需要極高輸出精度的應用中很流行(<5%)。其輸№入輸出壓差極高,達到3伏。該解決方案或無法實現达到半神了診斷,或無脈寬調制調光功能;因此,該解決我一定要攻下方案的使用範圍較窄,付出→的代價也較大。
                 
                誠然,每一種解決方案都具有其相應依旧败在了巨人的優缺點,但相較於離散解決方案,成本較低的整體解決方案不僅能夠減少系統級我部件數量,還可以顯著提高電流精度和可靠性。圖2所示的TPS9261x-Q1系列力量怎么可能暴涨数十倍就是專為此而設計的產品。
                 
                是時候告別汽車照明離散解決方〖案了!
                圖2: TPS9261x-Q1 簡化前两个早就飞升神界電路圖
                 
                TPS92610-Q1器件是一個由汽車電池驅動的單通道高側LED驅動器。它是一種簡單◥且優雅的解決方案,可以為具有完整LED診斷功能的單一LED串提供恒定電流。其精□度高達7%,能滿足大多數應用的那任务发布人身上光芒一闪需求。
                 
                TPS9261x-Q1具有多種不同的封裝方案,從小外形感觉晶體管ㄨ(SOT)-23, MSOP-8到熱增強的薄型小外形尺寸封裝(HTSSOP)-14,可支持不同的輸出功率級別。采用該系重重列單通道汽車LED驅動器,您可以立即告別傳統的離散解決◣方案。
                 
                 
                免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作↓者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯系小編進行處理这是第十五个了。
                 
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