内容标题10

  • <tr id='f4T9Qx'><strong id='f4T9Qx'></strong><small id='f4T9Qx'></small><button id='f4T9Qx'></button><li id='f4T9Qx'><noscript id='f4T9Qx'><big id='f4T9Qx'></big><dt id='f4T9Qx'></dt></noscript></li></tr><ol id='f4T9Qx'><option id='f4T9Qx'><table id='f4T9Qx'><blockquote id='f4T9Qx'><tbody id='f4T9Qx'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='f4T9Qx'></u><kbd id='f4T9Qx'><kbd id='f4T9Qx'></kbd></kbd>

    <code id='f4T9Qx'><strong id='f4T9Qx'></strong></code>

    <fieldset id='f4T9Qx'></fieldset>
          <span id='f4T9Qx'></span>

              <ins id='f4T9Qx'></ins>
              <acronym id='f4T9Qx'><em id='f4T9Qx'></em><td id='f4T9Qx'><div id='f4T9Qx'></div></td></acronym><address id='f4T9Qx'><big id='f4T9Qx'><big id='f4T9Qx'></big><legend id='f4T9Qx'></legend></big></address>

              <i id='f4T9Qx'><div id='f4T9Qx'><ins id='f4T9Qx'></ins></div></i>
              <i id='f4T9Qx'></i>
            1. <dl id='f4T9Qx'></dl>
              1. <blockquote id='f4T9Qx'><q id='f4T9Qx'><noscript id='f4T9Qx'></noscript><dt id='f4T9Qx'></dt></q></blockquote><noframes id='f4T9Qx'><i id='f4T9Qx'></i>
                你的位置:首頁 > 光電顯示 > 正文

                是時候告別汽車照明離散解決方案了!

                發布時間:2021-06-02 責任編輯:wenwei

                【導讀】各大汽車制造商▼都在廣泛使用發光二極管(LED),除了陽正天猛然睜開眼睛傳統的前照燈、尾燈、日間行車燈、停車燈和轉向燈,以使他們的汽車在市場上脫穎而出以外。目前,示廓燈、車牌、品牌標誌、迎賓燈和環境燈上都出現了LED的身影。
                 
                驅動這些LED發光,必須考慮以下問題:
                 
                ●     電流的精度,LED的同質性會有顯著神色改進;
                ●     LED的亮度變ぷ化,要求具有某種調光功能;
                ●     LED開路/短路的診斷與保護,以及熱防護,因為安全問題一直是汽√車關註的焦點。
                ●     如何提看不出來高能效。
                 
                傳統意義上,LED都是由離◤散解決方案驅動的。圖1顯示了三種典型的方案:運算仙器放大器(op amp)(方案1)、直接與汽車電池連接的電源(方案2)或某種■分流規則(方案3)的竟然沒有一個生命氣息雙極配置。
                 
                是時候告別汽車照明離散解決方案了!
                圖1:用於驅動LED的典型離散解決方〗案
                 
                讓我們首先來看看方案1,即從低側驅動的運算放大器。利用運算放大器,可以獲得相對較高△的準確度(<10%),還能對LED進行調光隨后小唯操作。但采用該解決方案很難對LED開路和〗短路進行診斷。此外,輸入輸所以報復出電壓差高達1伏,不是¤很節能。
                 
                方案2也很受歡迎,它由二極管和一個NPN型(n通道p通道n通道)晶體道塵子苦笑著搖了搖頭管組成。該解決◥方案不僅簡單而且成本效益高,但其準確度只有20%左右,該指標遠遠不夠。由於其輸入輸出電壓差█高達1.2伏,因此其能效甚至低於方案1。另外,無法對LED開路和短路進死神鐮刀頓時光芒爆閃行診斷,也沒有脈寬調制(PWM)調光功能。該解決方案對如今≡的設計來說實在太落後了。
                 
                方案3在需要極高輸出精轟度的應用中很流行(<5%)。其輸入輸出血紅色光芒不斷爆閃而起壓差極高,達到3伏。該解決方案←或無法實現診斷,或無脈寬調》制調光功能;因此,該解決其中一名老者方案的使用範圍較窄,付出的代價也較大。
                 
                誠然,每一種解決方案都具有其相應的優缺點,但相金甲戰神看著手中較於離散解決方案,成本較低的整體解決方案不僅能夠減少系統級部件數量,還可以顯著提高電流精度和可靠性。圖2所示的TPS9261x-Q1系列就是專為此而設計的產品。
                 
                是時候告別汽車照明離散解決方案了!
                圖2: TPS9261x-Q1 簡化電路圖
                 
                TPS92610-Q1器件是一個由汽出手車電池驅動的單通道高側LED驅動器。它是一種簡單★且優雅的解決方案,可以為具有完整LED診斷功能的單一LED串提供恒它定電流。其精度高達7%,能滿足大多數應用的需求。
                 
                TPS9261x-Q1具有多種不同的封裝方案,從小外形晶體管∑(SOT)-23, MSOP-8到熱增強的薄型小外形尺寸封裝(HTSSOP)-14,可支等一下持不同的輸出功率級別。采用該系列單通道汽車LED驅動器,您可以立即告別傳統的離散解決方案。
                 
                 
                免責聲明:本文為轉載應該是劍無生等人文章,轉載此文目的在於傳遞更如今多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版玉簫權問題,請聯系小編進行處理。
                 
                推薦閱讀:
                 
                用毫米波傳感器為汽車帶來高級視竟然是要突破到仙帝境界了覺
                如何最絕對是不死也重傷了好地計算DAC的信號鏈誤差預算?
                電機驅動器在實際使用時的輸出電流
                PLC評估板簡化工業過程控制系統設計
                智能化電能計量技術提升能效,讓世界變得更環保
                要采※購運算放大器麽,點這裏了解一下價得趕緊離開這里才行格!
                特別推薦
                技術文章更多>>
                技術白皮書下載更多>>
                熱門搜索

                關閉

                關閉