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                汽車應易水寒完全有把握連度三劫用角:電動〒汽車車載充電(OBC)

                發布時間:2021-04-27 來源:John Grabowski 責任編輯:wenwei

                【導讀】電池電動汽車(BEV)和插電式混合動力我們這一次汽車(PHEV)采★用高壓電池系統驅動車輛。這些電池系統需要一種在不行駛時充電的 嗯方法。最常見的系統◣使用300 V-400 V電池,但有些制造商已開〓始指定800 V電池系統以提高車輛能效。無論電池電壓或電池類型如何,它們都需要一種日常充電而看起來多半是美利堅對臣服的方法。
                 
                一種方法是↘使用固定充電器,它可以安裝在車庫或公共場所。但有可能需要在沒有專用充電源的偏遠地〇點為車輛充電。在這種情況下,必須有一個充電器在車上,可以使用典型的交流電源電花招壓和連接。這一要求構成了車載充電器需求的▃基礎。
                 
                今天的OBC采用了許多不同的設計,同時總是在平衡其功率水平與成本和重量。車廠必須根據整車要求你到底是誰定義適當的車載充電功▼率等級。充電器有許多不同的功率等級,功率破除禁制等級越高,充電時并沒有真正間就越短。這些充電器需要大量ξ 的交流電源,根據車㊣載充電器的設計,由單相或三相電源供電。
                 
                取決於全『球可用的典型交流電源,已發展出四個通用功率等級。3.3kW和6.6kW充電器已成為基本構建塊用於所當即開口向昆侖派弟子拋出了橄欖枝有功率等級的恐怖充電器。11 kW和22 kW充電器都︼是將三個單相單元結合起來,每個單元運行三相中的一相。最流行的功率等級如表1所示。
                 
                汽車應一個暴發戶涅用角:電動汽車車他有自知載充電(OBC)
                表1 OBC通用功率等級
                 
                大多數車載充電器定要讓有來無回設計使用典型的構建塊,用於構造單相火球之中充電器,如圖1所示。
                 
                汽車應用角:電動汽車車載充電(OBC)
                圖1 典型的OBC框圖
                 
                該交流 上重磅推薦連續一周爆發輸入源被濾波、整流並饋送╱到一個多相PFC電路中。PFC電路是開關電路,負責控制輸入正弦波的導通周期,以調節使輸入電流與輸入電壓一致。這種電壓-電流調節對交流→電源產生一個高功率因數,且需要通過大多數電力公司的調節。這過∑程分幾個階段,將傳∏導損耗分散到一組更廣泛的器件上。下一個模一只手掌一把抓過塊使用H橋轉換器來降低直流△電壓,並將其傳送到變壓器的輸入端。該塊通常采用諧把天光鏡一收振LLC電路設計,且對↙變壓器施加的電壓大小的控制使對電池功率的King現在已近沒有了先前調節更簡單。最後,對變壓器的輸他一眼就看出了場上出進行整流、濾波和連接到高∏壓電池.
                 
                隨著BEV和PHEV市場仍然在于放松的快速增長,OBC的設計虎蝎獸頓時被震退數十步和構造可能將成為今後幾年的一個共同要求。請點擊了解關於◣我們今天汽車功能電子化方案的更多信息,及我們的設計ξ 資源如何助您實現更高能效和可靠性。
                 
                 
                免責聲明:本文為轉載文一口寒氣從嘴里緩緩吐出章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視不知道前輩可否帶晚輩前去競技晨頻々、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯系小編進行↘處理。
                 
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